Welke maatregelen kunnen het motorgeluid effectief verminderen?

Of het nu gaat om stator- of rotorwikkelingen-en ongeacht of het zachte of harde wikkelingen zijn-de uiteinden van de wikkelingen worden tijdens het productieproces noodzakelijk vastgesjord. Theoretisch is het doel van dit vastsjorren ervoor te zorgen dat de relatieve posities tussen wikkelingen, tussen wikkelingen en isolatie, en tussen wikkelingen en bijbehorende componenten vast blijven; het helpt ook bij het bereiken van een effectief uithardingsresultaat nadat de wikkelingen zijn geïmpregneerd met vernis en drooggebakken.

Om dit doel te bereiken, worden tijdens het bindproces warmtekrimpbare isolatietapes of sjorkoorden gebruikt. Dit zorgt ervoor dat de wikkeluiteinden na het impregneren en drogen van de lak een relatief stijve, uniforme structuur vormen. Het warmtekrimpvermogen van deze tapes ligt echter binnen een specifiek bereik; daarom is het essentieel om tijdens het sjorproces zelf een bepaald spanningsniveau te handhaven.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan het vastsjorren en vastzetten van geleidingsdraden. Aan de ene kant moet het proces ervoor zorgen dat de stroomdraden na het binden niet willekeurig kunnen verschuiven; aan de andere kant moet het garanderen dat de verbindingspunten tussen de aansluitdraden en de hoofdwikkelingen niet worden blootgesteld aan mechanische spanning of trekken tijdens de daaropvolgende verwerkingsfasen. Om deze redenen moet het vastsjorren van wikkeluiteinden worden uitgevoerd in strikte overeenstemming met de vastgestelde normen, en mag het niet slechts een plichtmatige inpakoefening zijn.

Omdat motorwikkelingen worden onderscheiden op basis van fase (dezelfde-fase vs. verschillende-fase), ontstaan ​​er elektromagnetische krachten-met name wederzijdse aantrekking en afstoting-tussen aangrenzende wikkelstaven aan de uiteinden. Om verplaatsing als gevolg van deze krachten te voorkomen, moeten de wikkeluiteinden op de juiste wijze worden vastgezet. In het bijzonder wordt binnen de zijdelingse openingen tussen aangrenzende wikkelstaven een nylonkoord met een diameter die nauw aansluit bij de spleetgrootte geselecteerd en gebruikt om de staven stevig aan elkaar te binden.

Momenteel maken de stators van hoogspanningsmotoren doorgaans gebruik van een isolatiestructuur waarbij de spoelen zijn omwikkeld met micatape. De uiteinden van de spoelen worden vastgesjord met behulp van polyester-glaskoorden, en de spoelen worden onder spanning aan de eindringen vastgemaakt met behulp van sjorkoorden. Deze spanning mag echter niet buitensporig zijn; te vast aandraaien kan verschillende mate van isolatieschade veroorzaken op de contactpunten tussen de spoelen en de eindringen, waardoor de algehele isolatieprestaties in gevaar komen. Bovendien kan, wanneer de spoelen worden verwarmd tijdens het inbeddingsproces-zoals vereist door de productiespecificaties-, de isolatie nabij de "neus" (punt) van de uiteinden van de spoel zachter worden. Hierdoor wordt de isolatie gevoelig voor beschadiging, waardoor uiteindelijk de levensduur van de motor wordt verkort.

Vanwege de doorgaans grote spoelspoed en de grote inter{0}}polaire afstand die kenmerkend zijn voor hoge- motoren, vertonen hun statorwikkelingen over het algemeen verschillende kenmerken, zoals verlengde wikkeluiteinden en een uitgesproken "uitlopende" of trompet-vorm aan de uiteinden van de spoel. Sommige ontwerpen maken gebruik van een combinatie van grote en kleine spoelen, waarbij de binnenste spoelen aan de spoeluiteinden een golf{4}}-achtige configuratie aannemen, en de speling tussen de bovenste en onderste lagen uiterst minimaal is. Om dit aan te pakken, kan een laag polyestervilt-van ongeveer 4-5 mm dik- plat over de isolatie van de eindbanden van de spoel worden gewikkeld om als beschermend kussen tussen de banden en de spoelen te dienen. Omdat polyestervilt relatief zacht is en een zekere mate van samendrukbaarheid bezit, voorkomt het dat de isolatie van de spoelen-die zijn vastgezet door de wikkelbanden-wordt verpletterd of ingedeukt door de eindbanden. Bovendien vergroot deze aanpak het contactoppervlak op de verbindingspunten, waardoor een intiem contact tussen de spoelen en de eindbanden wordt gegarandeerd; zodra de wikkeling is geïmpregneerd met vernis en uitgehard, verbetert deze opstelling aanzienlijk de radiale en tangentiële stabiliteit van de spoeluiteinden.